Вы повернули ключ в замке зажигания, а автомобиль ни как не реагирует - скорее всего, сел аккумулятор, либо плохой контакт на клеммах аккумулятора. Если при повороте ключа в положение "старт" вы слышите частые щелчки из-под капота, или приборная панель снижает яркость свечения, это так же указывает на недостаточный ток в электросети автомобиля. Как проверить аккумулятор, написано здесь. Как правильно прикурить автомобиль, здесь. Если же стартер крутит, а машина не заводится то проблему уже надо искать в другом месте.
Как это ни банально, но всё же давайте убедимся в наличии топлива в бензобаке. Датчик уровня топлива может давать неверную информацию, поэтому лучше проверить непосредственно в бензобаке, например можно просунуть в горловину бензобака какой ни будь гибкий и длинный предмет, и проверить присутствие на нём следов топлива после вынимания из бензобака, или покачать автомобиль с открытой горловиной и послушать плеск топлива. Если топливо в бензобаке есть, то продолжим.
Наиболее частая причина в таких случаях это "защита от хозяина" или если официально, то "защита от угона". Дело в том, что при установке сигнализации, часто блокируют какую ни будь электрическую цепь, чтобы злоумышленник, не смог угнать автомобиль если он под охраной сигнализации, хотя для угонщиков это не проблема. Со временем контакты в этом месте окисляются и хозяин не может завести автомобиль. Чаще всего блокировка ставится на цепь бензонасоса. Если после включения зажигания Вы слышите некоторое время работу бензонасоса, тогда эту цепь можно исключить, если нет тогда давайте её проверим.
На разъёме катушки зажигания может быть разное количество пинов разного предназначения, но обязательно будут подведены два основных провода - "плюс" и "управление". Сначала находим "плюс", он должен появится при включении зажигания. Поочерёдно пробникомпроверяем все пины пока не найдём плюсовой провод. Если "плюса" на разъёме нет, проверяем все предохранители и главное реле (main relay). Если плюс нашли проверяем остальные пины, при прокручивании стартером на управляющем проводе пробникбудет мигать. Так же может присутствовать силовая масса но не обязательно, обычно это провод такого же сечения как и плюсовой.
Снимаем разъёмы с топливных форсунок и проверяем первый разъём пробником. На одном из пинов при включенном зажигании должен быть плюс. Если плюса нет то необходимо проверить все предохранители и главное реле (main relay). Если плюс есть соединяем два пина пробником, при прокручивании стартером двигателя пробникдолжен мигать. Проверяем остальные разъёмы форсунок. Если на всех разъёмах пробникмигает, значит цепь форсунок исправна.
Я настоятельно рекомендую использовать только в экстренных случаях любые времянки и переделки на колене. И конечно при первой же возможности восстановить штатное состояние автомобиля. Помните, что всё это Вы делаете на свой страх и риск.
Обычно под задним сиденьем располагается лючок доступа к бензонасосу.
Вскрываем его и отсоединяем разъём бензонасоса. Находим два самых толстых провода в разъёме и прозваниваем их пробником. На одном из пинов должна быть масса а на втором кратковременно (2 - 5 сек.) после включения зажигания должен появится плюс. На некоторых автомобилях плюс появляется только при прокручивании двигателя стартером. Если питание на насос под нагрузкой подаётся а насос не качает, вывод очевиден - проблемы с насосом. Иначе прослеживаем всю цепь и устраняем плохой контакт. вероятнее всего гте-то в районе левого порога или в подрулевом пространстве панели приборов спрятано реле противоугонной системы которое разрывает цепь бензонасоса.
Попробуйте ослабить клемма на аккумуляторе и пошевелить их. Если приборная панель не зажглась, проверьте аккумулятор обычной лампочкой на 12 вольт, вынув её из любого доступного места в автомобиле, например из поворотника или плафона освещения салона или воспользуйтесь пробником. Если лампа зажглась и горит ярко, значит у Вас проблемы с проводкой, если лампа не горит или горит очень тускло, Вам скорее всего в магазин за новым аккумулятором, а потом в ближайший сервис проверять генератор.
Рядом с вашим временно безжизненным автомобилем ставим атомобиль донор и соединяем их проводами для прикуривания. Будьде очень внимательны при подключении проводов, плюс к плюсу, массу к массе.
На разъёме катушки зажигания может быть разное количество пинов разного предназначения, но обязательно будут подведены два основных провода - "плюс" и "управление". Сначала находим "плюс", он должен появится при включении зажигания. Поочерёдно 
Рядом с вашим временно безжизненным автомобилем ставим атомобиль донор и соединяем их проводами для прикуривания. Будьде очень внимательны при подключении проводов, плюс к плюсу, массу к массе.
